f1马来西亚站排位赛

漫长的3周等待过去,引擎的轰鸣终于来到和上海站一个时区的马来西亚雪邦赛道。
今天的排位,如果结束晚几分钟可能就会天下大乱,因为热带的雨水总是不可预测。明天的正赛天气也许会成为比kimi引擎更大的变数。
排位赛的前段只有两件事值得关注,都是倒霉的事……
一是巴里切罗的过早出局让人对本田那部烂泥般涂装的赛车近乎绝望,最后巴顿的排名也验证了这部三流赛车的实力。
二是雷诺继续糟糕的表现,科瓦莱宁虽然勉强表现及格,但是两部车都没有通过第二阶段,卫冕冠军的新人新车新轮胎完全没找到感觉。
排位赛从来都只有最后阶段是看点。时间剩余不到1分钟的时候,麦凯伦两部车通过挤占出发位置抢得先机,最后一圈的车距如同在进行正赛。冲线时刻,alonso和kimi的激烈争夺刚刚结束,一口气还没喘上,massa就用今年的第一个杆位宣告了重返法拉利第一车手的竞争。
最后的排位是法拉利1,3,麦凯伦2,4,前3成绩相差毫厘之间。虽然每部车可能油量有差异,但是这个结果基本上忠实反映了今年两队的实力差距,法拉利高出一点点,很少很少的一点点。这样就涉及到一个不得不让人为法拉利担心的策略问题,法拉利让两名优秀的车手自由竞争,可能对车手的发展有利,但是麦凯伦明确采用倾向alonso的策略,可以让alonso在个人积分上更早的取得优势,形成法拉利鹤蚌相争,麦凯伦渔翁得利的局面,使得赛季后期法拉利面临车手冠军竞争的时候,无论两名车手多优秀,也不得不牺牲一个车手。当然,最佳的情况肯定是法拉利两位车手靠实力稳固占据前两位,不过目前看来可能性不大。
5-7名中的rosberg显然是轻油策略,夺走了宝马kubica的第6,从排位赛整体表现来看,宝马牢牢占据第三车队的位置,这个排位的变数应该不会对他们构成很大的问题。
最后提一点这站alonso和hamilton的策略差别,个人认为可能是为了应对马来西亚不可预测的天气情况,明天hamilton一停,alonso两停,即使天气出现突变,两个不同的策略可以至少保证一名车手去争夺冠军,如果天气不变,这样的策略也不会影响整体成绩。是不是这样,明天拭目以待。

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