法拉利稳守土耳其,麦凯伦战术如浮云——F1土耳其站

上一站没写,因为忙论文,其实西班牙站也真没什么好写的。前几天论文给老板了,意见回来以前可以休息一下。

法拉利虽然排位并不完美,但最终结果对于法拉利车队和两个车手来说都是皆大欢喜,kimi继续保持领先,massa再次夺冠,车队积分继续拉开。massa虽然在中间被超车,但是那个时候确实mclaren的车快,而且法拉利应该是预判到了hamilton是三停,massa基本上没有防守动作就让hamilton过去了。宝马稳定的发挥让他们继续占据车队第二的位置,并且时刻保持着对mclaren的压力。红牛再次取得两个积分,第七和第九的成绩也是红牛在稳定在中游的表现。雷诺大概就靠alonso一个人就能撑起来,这站车其实不怎么样,alonso人太强。

应该说mclaren还是比前两站逼近法拉利一些了,但是仍然只能造成冲击,不能产生实质的影响。即便kova是重油,指望他夺冠仍然是不现实的,看看他在后面超车多困难就知道。Hamilton的三停两停我不觉得有什么区别,我更愿意相信他新闻发布会说的,三停主要是照顾轮胎。以为mclaren靠战术能赛过法拉利,简直是做梦。车不行是一回事,战术的设计和执行上确实差距巨大。

超级亚久里的退出实在是很凄惨,f1失去了左藤这样的猛将,也少了很多乐趣,只能希望williams的中岛能继承左藤的风格。在f1的世界里,有多大的心是一回事,有多少钱是另一回事,独立车队的生存很艰难,williams这样有辉煌历史的车队也一直在挣扎,一个没有经济实力的车队实在是很难维持。经济实力不一定要来自汽车厂商,看看红牛就知道,关键在于投资的人怎么看待回报。一辆赛车,一支车队的发展本来就要积累很多年,一般说来,汽车厂商更愿意投入,因为他们得到的回报不仅表现在车队的经营上,f1技术上的进步是可能影响其主业的。对于亚久里来讲,本田显然没有做好长期投资的准备,特别是在自己这两年成绩不好的情况下,同时经营两只车队确实也不划算。印度力量的印度老板怎么想的我不知道,不过从那个车队还看不出什么发展趋势。稳定有力的管理层和车手,加上稳定持续的投资,3年以后才可能见成效,不知道印度老板是不是可以坚持这么久。红牛,还是红牛,一直让我觉得,这个饮料厂也太tm有钱了吧,养着两支车队,还真的在进步。

最后问一下,cctv5的朱阿姨什么时候去生小孩啊,让只能看cctv5的车迷稍微喘口气。再次告诫车迷朋友,能看上海台,绝不看圈圈台!

预告一下,下个月我空了,会开始做一些f1的数据分析。今年中游很有几个值得注意的车手。

4 thoughts to “法拉利稳守土耳其,麦凯伦战术如浮云——F1土耳其站”

  1. 一直很期待每期评论。上期没有,搞得俺居然昨天忘看了F1。 关于上海台和圈圈台,完全赞同楼主说法。

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